汽车制动间隙自动调整臂（以下简称自动调整臂）是汽车中的关键部件，为了提高车辆的使用安全性，我国在1999年1月8日发布了gb12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》国家标准，其中对汽车制动系统的性能及试验提出了完善的要求，并规定2002年后强制废除手动机械调整臂，并要求运行车辆的制动系统必须对制动器的磨损应能自动调整。

　　在商用车领域，直接驱动制动蹄片的部件，主要有两种：一是由气压驱动的凸轮轴；二是由液压驱动的往复式活塞即制动分泵。前者适用范围较广，尤其是中、重型车辆；而后者由于驱动力有限，仅在轻型车与小型车上使用。制动间隙自动调整臂即是用于由凸轮轴驱动的鼓式制动器的一种间隙自动调整装置。

　　鼓式制动器的摩擦副为制动鼓和制动蹄（片），二者之间的间隙（即制动间隙）反映了驾驶员操纵制动踏板的时间和效力。随着制动蹄片的磨损，制动间隙会随之增大，从而导致制动时间增长，制动距离增加，危险加大；如果同一轴上的车轮制动间隙不等，还会造成汽车制动跑偏：所以，在车辆行驶过程中，保持制动间隙稳定不变是至关重要的，而达到这种目的的有效办法就是不断地对之进行调整。其人工调整方法虽然结构简单，成本低，但需要定期驻车维护和调整，既费力，麻烦，也不太可靠；于是，制动间隙自动调整装置得以开发和利用，并已逐步替代了人工调整方法。有的车辆在安装了自动调整装置后，仍可进行人工检查和调整。

　　制动间隙自动调整臂只对因制动片磨损而增加的超量间隙起作用。这意味着，制动鼓、制动片和s凸轮轴等的弹性组合不会影响自动调整过程，因此，制动间隙自动调整臂为制动片和制动鼓之间提供了一个恒定、合理的间隙。制动间隙自动调整臂的工作原理，自动调整臂在制动的弹性范围内不工作，只在间隙区进行自动调整。

　　制动间隙自动调整臂的大优点，在于间隙调整是在以小的力矩制动即将结束时进行，从而可保证安全，工作寿命长。